Inlägg taggade Anten Gräfsnäs Järnväg

Spartansk inredning

Spartansk inredning

Spartansk inredning

Det första man slås av är hur smal passagerarvagnen verkar och det är inte så konstigt med tanke på att det är en smalspårsvagn. Det finns bara plats för tre personer i bredd, två på den ena sidan på ett dubbelsäte och en person på andra sidan gången i ett enkelsäte. Inredningen är väldigt spartansk men förhållandevis modern. Stoppade säten för god komfort med hållbar klädsel i mörk plysch, som effektivt döljer det flesta fläckar. Ljust målade väggar och ett vitmålat tak, som skulle plats i vilken modern lägenhet som helst. För extra komfort finns hatthyllor för huvudbonader och mindre bagage samt krokar på väggen för ytterkläder men där tar extravagansen slut. Inga fönsterbord, gardiner, papperskorgar eller annan lyx. Här finns fler bilder från Anten Gräfsnäs Järnväg.

Canon 1DX Mk II ISO 400 med EF 16-35 f/4,0, 1/60 s och f/4,0

Ledig bromssko

Ledig bromssko

Ledig bromssko

En färgglad bromssko har fått en tillfällig plats på en öppen godsvagn istället för på sin vanliga position. Vårsolen flödar generöst från eftermiddagshimlen och den gula färgen blir extra intensiv där solen träffar bromsskon. Solen står lågt på himlen och delar av bromsskon hamnar därför i skugga. När bromsskorna inte används brukar dom normalt hängas upp i sina ställ men ibland kan det vara nödvändigt att ha dom närmare för att lätt kunna använda dom. Bromsskons uppgift är att förhindra att uppställda vagnar rullar iväg på egen hand och därför placeras dom mellan hjul och räls. Den gula färgen är för att tydligt uppmärksamma personalen på att det finns en bromssko utplacerad så man inte missar att ta bort den innan vagnarna flyttas. Här finns fler bilder från Anten Gräfsnäs Järnväg.

Canon 1DX Mk II ISO 100 med EF 70-200 f/2,8 II, 1/100 s och f/9,0

Renoveringsobjekt

Renoveringsobjekt

Renoveringsobjekt

Användandet av ångkraften var en förutsättning för järnvägarnas framgång i mitten av 1800-talet och början av 1900-talet. Järnvägen knöt samman Sverige och kommunikationerna underlättades oerhört. På de mindre trafikerade sträckorna byggde privata bolag smalspåriga järnvägar och Västergötland Göteborgs Järnväg stod klar 1900. Järnvägen var mycket betydelsefull för gods- och persontransporter. På 1950-talet var ångloken nerkörda och underlaget svek. Många ånglok gick en oåterkallelig skrotningsdöd tillmötes. Några framsynta personer gjorde ett jättearbete och räddade några av ångloken. Idag kan några av dom ses i trafik hos Anten Gräfsnäs Järnväg. Kommande generationer har sin fritid säkrad då det finns gott om ytterligare renoveringsobjekt, som det här ångloket med sin rostiga ångpanna. Här finns fler bilder från Anten Gräfsnäs Järnväg.

Canon 1DX Mk II ISO 400 med EF 16-35 f/4,0, 1/60 s och f/9,0

Till toppen