Inlägg taggade Anten Gräfsnäs Järnväg

Konduktören tittar ut

Konduktören tittar ut

Konduktören tittar ut

Den stilige konduktören tittar ut från den bakre delen av den orangegula rälsbussen från 1957. I handen håller han en vagnsnyckel, som används för att öppna dörrarna mellan själva rälsbussen och släpet. Det är en av sommarens alla soliga dagar och en del kanske blir liggandes på badstranden istället för att uppleva en resa i tiden. Det bara är minuter till avgång och förväntansfulla passagerare har bänkat sig inne i rälsbussen. Strax börjar den spännande färden längs den smalspåriga banan som numera går mellan Anten och Gräfsnäs. När järnvägen invigdes i januari 1900 gick banan mellan Göteborg och Skara men sista tåget på banan i SJs regi gick 1970. Sedan lite drygt 50 år bedriver dock Anten Gräfsnäs Järnväg trafik under sommaren på en tolv kilometer bevarad sträcka av den ursprungliga banan. Här finns fler bilder från Anten Gräfsnäs Järnväg.

Canon 1DX Mk II ISO 200 med EF 70-200 f/2,8 II, 1/1000 s och f/4,5

HBA 2 på vändskivan i Gräfsnäs

HBA 2 på vändskivan i Gräfsnäs

HBA 2 på vändskivan i Gräfsnäs

I både Anten och Gräfsnäs finns vändskivor så man kan vända loken 180 grader. Det går visserligen att köra loken åt fel håll men det är betydligt säkrare och bekvämare att köra med framändan först. Vändskivan i Gräfsnäs fanns inte på den tiden då den smalspåriga järnvägen drevs av VGJ och SJ utan har flyttats dit av Anten Gräfsnäs Järnväg. Motorloket HBA 2 har precis backat upp vändskivan i Gräfsnäs och skall snart vändas 180 grader så dom gulröda framändeskyltarna istället pekar söderut. Loket kommer sedan att gå på spår 1 och växlas in till vagnarna som står på spår 2. Vändskivan är pivotupphängd och när loket är rätt placerat på vändskivan går det smidigt för ett par man att vända det 22 ton tunga loket med hjälp av dom långa handtagen på var sin sida om vändskivan. Här finns fler bilder från Anten Gräfsnäs Järnväg.

Canon 1DX Mk II ISO 200 med EF 24-70 f/2,8, 1/125 s och f/4,0

Förpackningar

Förpackningar

Förpackningar

Järnvägen har alltid varit betydelsefull både för person- och godstransporter. Det gällde inte minst när Västergötland Göteborgs Järnvägar stod redo att användas i januari år 1900. Plötsligt kunde de som hade dom ekonomiska förutsättningar förflytta sig långa sträckor, som innan järnvägens tillkomst var otänkbar. Passagerarna hade ofta med sig allsköns gods bland annat hattaskar och resväskor. Gods skickades också separat både till privatpersoner och företag. I princip allt som fick plats på tåget transporterades där, både stort och smått. De flesta förpackningar har förstörts men några har överlevt och är idag högintressanta för att skapa en tidstypisk miljö. I museihallen hos Anten Gräfsnäs Järnväg kan man ta del av massor av olika förpackningar och på bilden syns några på lastbryggan utanför museihallen. Här finns fler bilder från Anten Gräfsnäs Järnväg.

Canon 1DX Mk II ISO 400 med EF 24-70 f/2,8 ;1/80 s och f/5,6

Till toppen