Inlägg taggade veteranfordon

Rälsbuss vid Arelid

Rälsbuss vid Arelid

Rälsbuss vid Arelid

Det är inte varje dag det står en rälsbuss och väntar i skymningen vid Arelid. Under trafiksäsongen händer det då och då att det finns påstigande och avstigande passagerare vid Arelid och då finnas anledning att stanna där men utanför trafiksäsong är det en ovanlig syn. På femtio- och sextiotalet trafikerade de orange och gula rälsbussarna tillverkade av Hilding Carlsson i Umeå Västgötabanan och många har minnen från den tiden. Det var ett vanligt sätt att ta sig till skolan eller jobbet på den tiden och dom stannade både här och där. 1970 var det definitiv slut på denna era och rälsen bröts upp men 12 kilometer räls finns bevarade mellan Anten och Gräfsnäs. Här finns det än idag under sommarmånaderna och under Tomtetågen en möjlighet att uppleva hur det kunde te sig 1950-talet. Här finns fler bilder från Tomtetågen 2018.

Canon 1DX Mk II ISO 640 med EF 16-35 f/4,0, 1/60 s och f/7,1

Erik Uppsäll på SS5 i Strömkarlen 2018

Erik Uppsäll på SS5 i Strömkarlen 2018

Erik Uppsäll på SS5 i Strömkarlen 2018

Startnummer 43 Erik Uppsäll från Sigtuna RC med kartläsare Sören Dalin från Huddinge MK är på väg ut på Kabelvägen för andra gången den här dagen. I Strömkarlen 2018 gick SS1 på sträckan som kallas för Kabelvägen och efter ett kort serviceuppehåll var det åter dags att ta sig an sträckan och då som SS5. När förarna kom till sträckan för andra gången hade ungefär 140 bilar kört sträckan men den höll väldigt bra. Erik tävlar med en Saab 96 från 1970 med en V4-motor på 150 hästkrafter i klassen för Rallyklassiker. Saab 96 är en bil som haft enorma rallyframgångar både med en tvåtaktsmotor och senare med Fords V4-motor. Stig Blomqvist och Per Eklund var några av dom mest kända förarna som körde modellen och Stig var under många år fabriksförare för Saab. Här finns fler bilder från Strömkarlen 180901.

Canon 1DX Mk II ISO 100 med EF 70-200 f/2,8 II, 1/100 s och f/10

Koppelstänger och hjul på BLJ6

Koppelstänger och hjul på BLJ6

Koppelstänger och hjul på BLJ6

Det var inte ånglokens år i år, dom fick vila. Den torra sommaren satte effektivt stopp för körning med ånglok på grund av brandrisk i samband med att glödande kol flyger iväg från skorstenen. Många saknade det karaktäristiska tuffande ljudet samt ångan och stenkolsröken. Vid ett tillfället tidigt under våren kunde ångloket BLJ6 tjänstgöra men sedan fick det vila ända tills den allra sista trafikhelgen för Anten Gräfsnäs Järnväg, Museibanans dagar. Då hade tillräckligt med nederbörd minska brandfaran så mycket att det var möjligt att åter köra ånglok. BLJ6 driver på fyra axlar och dom är sammankopplade med koppelstänger. Stängerna ser nästan ut att vara utförda i mässing eller någon ännu ädlare metall men dom har gulfärgats av olja från smörjningen. Här finns fler bilder från Museibanans dagar 180925-26.

Canon 1DX Mk II ISO 200 med EF 24-70 f/2,8, 1/80 s och f/10

Till toppen