Interiör från soldattorp 326 5 (1)

Interiör från soldattorp 326

Interiör från soldattorp 326

I fönstret på det gamla soldattorpet i Gräfsnäs slottspark står en vacker röd pelargon. Den lyser upp interiören och kräver dessutom ytterst lite omsorg. Soldattorp nr 326 från Torps rote flyttades till slottsparken under den senare delen av 1930-talet då Bjärke hembygdsförening köpte torpet. Till soldattorpet hör också en ladugård och lada. I anslutning till torpet finns även en gammal gårdssmedja från 1800-talet. Den siste soldaten som bodde i torpet var Johannes Karlsson Molander och han bodde i soldattorpet mellan 1884 och 1910. Johannes hade fem barn och han arbetade som lantbrevbärare före och efter sin tid som lantbrevbärare. Den förste soldaten man känner till som bodde i soldattorpet var soldaten Olof Nilsson, som bodde där 1679-1691. Här finns fler bilder på byggnader från förr.

Canon R1 ISO 250 med EF 24-70 f/2,8, 1/160 s och f/2,8

Klicka gärna på stjärnorna för att ge ditt omdöme om bilden!

Average rating / 5. Vote count:

Bli först att ge ditt omdöme!

Klicka gärna på stjärnorna för att ge ditt omdöme om bilden
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (No Ratings yet)
)

Lastning av gods i Kvarnabo 5 (1)

Lastning av gods i Kvarnabo

Lastning av gods i Kvarnabo

Den unga generationen hjälper järnvägens personal att lasta gods i Kvarnabo under tiden som loket fyller på vatten. Det är väskor, mjölkkannor och sockerlådor som skall lastas. Den unga damen lämnar över en trälåda från Svenska Sockerfabriks Aktiebolaget till järnvägens personal. Denna typ av trälådor användes på 1950-talet för att frakta bitsocker. Svenska Sockerfabriks Aktiebolaget grundades 1907 genom att 21 svenska råsockerbruk och tio raffinaderier slogs samman. 1936 slogs företaget samman med Mellersta Sveriges Sockerfabriks AB och fick därmed monopol på socker i Sverige. Museiföreningen Anten-Gräfsnäs Järnväg trafikerar 12 kilometer av den gamla smalspåriga Västgötabanan, som invigdes den 1 januari år 1900. 1970 gick det sista tåget på banan och AGJ tog då över 12 kilometer. Här finns fler bilder från Anten-Gräfsnäs Järnväg.

Canon R1 ISO 400 med EF 24-70 f/2,8, 1/400 s och f/4,0

Klicka gärna på stjärnorna för att ge ditt omdöme om bilden!

Average rating / 5. Vote count:

Bli först att ge ditt omdöme!

Klicka gärna på stjärnorna för att ge ditt omdöme om bilden
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (No Ratings yet)
)

Ånga från AGJ6 5 (1)

Ånga från AGJ6

Ånga från AGJ6

Ångtåget har gjort ett uppehåll i Kvarnabo för att loket skall fylla på vatten till ångpannan. Vattnet strilar ner från vattenhästen och lokföraren har full kontroll på loket. Det fuktiga vädret förstärker ångbildningen och det bildas vit rök från ångloket. Uppehållet i Kvarnabo varar ungefär i 10 minuter innan det är dags för avgång mot Gräfsnäs. Vid Gräfsnäs tar järnvägen slut och i Gräfsnäs kommer loket vändas på vändskivan och fortsätta resan tillbaka till Anten. Den smalspåriga järnvägen invigdes den 1 januari år 1900 och gick från Göteborg till Skara. Västergötland-Göteborgs Järnväg ägde järnvägen och järnvägen blev snabbt en succé. Bilismens intåg på 1950-talet blev ett svårt slag och SJ tog över den 1948. Det sista tåget på järnvägen gick 1970 och AGJ tog över 12 kilometer av järnvägen. Här finns fler bilder från Anten-Gräfsnäs Järnväg.

Canon R1 ISO 200 med EF 24-70 f/2,8, 1/125 s och f/5,0

Klicka gärna på stjärnorna för att ge ditt omdöme om bilden!

Average rating / 5. Vote count:

Bli först att ge ditt omdöme!

Klicka gärna på stjärnorna för att ge ditt omdöme om bilden
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (No Ratings yet)
)