Ny undergång i Alingsås 5 (1)

Ny undergång i Alingsås

Ny undergång i Alingsås

Det pågår full aktivitet vid bygget av den nya undergången i Alingsås. Grävmaskiner, hjullastare, dumprar och lastbilar jobbar för fullt. En stor tunnel har byggts i betong en bit från sin nuvarande plats och i dagarna har den dragits på plats. En del av rälsen på Västra stambana har tillfälligt tagits bort och ett stort hål har grävts för tunneln i banvallen. Enligt uppgift skall tågen kunna passera över den nya undergången på söndag kväll då man fyllt ut utrymmet mellan tunneln och banvallen. Ytterligare en undergång i Alingsås är väldigt efterlängtad och att enkelt kunna ta sig från Borgen till Sävelund kommer att uppskattas av många och är ett välkommet tillskott. När undergången öppnas för biltrafik är oklart men det kan säkert ta ytterligare ett tag att få tillfarter till undergången klara. Här finns fler blandade bilder.

Canon R1 ISO 200 med EF 24-70 f/2,8, 1/800 s och f/5,6

Klicka gärna på stjärnorna för att ge ditt omdöme om bilden!

Average rating / 5. Vote count:

Bli först att ge ditt omdöme!

Klicka gärna på stjärnorna för att ge ditt omdöme om bilden
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (No Ratings yet)
)

Premiärtur till Brobacka 5 (1)

Premiärtur till Brobacka

Premiärtur till Brobacka

Den fjärde juli var det äntligen dags för den efterlängtade återinvigningen av den nästan 200 meter långa Brobackatunneln. Åtskilliga timmar och mycket pengar har lagts på projektet, som nu är i hamn. Den orangegula rälsbussen tillverkad av Hilding Carlson i Umeå var det första fordonet på över 20 år som trafikerade den smalspåriga tunneln. Dagen till ära har rälsbussen smyckats med en krans av björkris och svenska flaggan. Resan ingår för närvarande i biljetten till Gräfsnäs men en resa till Brobacka kan också köpas separat. Tunneln sprängdes ursprungligen för Västergötland-Göteborgs Järnvägar i slutet av 1800-talet. Det sista tåget på järnvägen gick 1970 och den ideella föreningen Anten-Gräfsnäs Järnväg tog då över 12 kilometer av järnvägen mellan Anten och Gräfsnäs. Här finns fler bilder från invigningen av Brobackatunneln.

Canon R1 ISO 400 med EF 24-70 f/2,8, 1/640 s och f/4,0

Klicka gärna på stjärnorna för att ge ditt omdöme om bilden!

Average rating / 5. Vote count:

Bli först att ge ditt omdöme!

Klicka gärna på stjärnorna för att ge ditt omdöme om bilden
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (No Ratings yet)
)

Klart för avgång mot Brobacka 5 (1)

Klart för avgång mot Brobacka

Klart för avgång mot Brobacka

Rälsbussföraren sitter beredd vid körkontrollen och på perrongen visar tågklareraren klart för avgång genom att röra sin signalspade fram och tillbaka. Tågklareraren har ett rött band i mössan, som visar att det är han som har ansvaret på stationen och visar när det är dags för tågen att avgå. Tidigare kallades tågklareraren för stins och var tillsammans med skolläraren och prästen ortens auktoriteter i början på 1900-talet och flera decennier framåt. Resan med rälsbussen går från Antens station till Brobacka genom den nästan 200 meter långa tunneln. Det är mer än 20 år sedan Anten-Gräfsnäs Järnväg senast körde passagerartrafik genom tunneln, som började byggas i slutet av 1800-talet när Västergötland-Göteborgs Järnvägar byggde den smalspåriga Västgötabanan. Här finns fler bilder från Anten-Gräfsnäs Järnväg.

Canon R1 ISO 500 med EF 24-70 f/2,8, 1/200 s och f/9,0

Klicka gärna på stjärnorna för att ge ditt omdöme om bilden!

Average rating / 5. Vote count:

Bli först att ge ditt omdöme!

Klicka gärna på stjärnorna för att ge ditt omdöme om bilden
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (No Ratings yet)
)